PET-Struktur mit hoher-Dichte für Formbeständigkeit
Harter thermogeformter PET-Filz verwendet einen höheren Anteil an LMPET-Fasern mit niedrigem{0}}Schmelzpunkt-, um nach dem Heißpressen eine dichte und steife Struktur zu erzeugen.
Das Verhältnis von herkömmlichem PET zu PET mit niedrigem -Schmelzpunkt- beträgt normalerweise 50–70:30–50. Beim Umformen schmilzt das LMPET und fixiert die Faserkreuzungen, während die herkömmlichen PET-Fasern als verstärkendes Gerüst im Material verbleiben.
Diese Kombination bietet Halt, Komponentenpositionierung, Formbeständigkeit und schalldämmende Leistung bei gleichzeitiger Beibehaltung eines gewissen Maßes an Robustheit.
Im Vergleich zu weichem thermogeformtem Filz weist das starre Produkt eine höhere Pressdichte, eine geringere Enddicke und eine deutlichere Steifigkeit auf. Es wird hauptsächlich dort eingesetzt, wo eine Komponente ein dreidimensionales Profil aufweisen, eine dekorative Oberfläche tragen oder als akustische Schicht mit hoher Impedanz fungieren muss.
Mechanische Festigkeit und geformte Abmessungen
Das Flächengewicht von Rohfilz liegt zwischen 400 und 1.800 g/m². Typische Strukturqualitäten für die Automobilindustrie verwenden 800–1.400 g/m².
Die Enddichte liegt zwischen 0,3 und 1,0 g/cm³, wobei typische Automobilwerte bei 0,5–0,8 g/cm³ liegen. Die fertige Dicke beträgt 1,0–5,0 mm, während für Automobilkomponenten üblicherweise 1,5–3,0 mm verwendet werden.
Die Zugfestigkeit liegt zwischen 2,0 und 8,0 MPa, wobei typische Automobilqualitäten mindestens 3,0 MPa erreichen. Die Biegefestigkeit beträgt 1,5–6,0 MPa, typische Werte liegen bei mindestens 2,0 MPa.
Die Reißfestigkeit liegt zwischen 80 und 300 N, typische Produkte erreichen mindestens 150 N.
Beim Heißpressen wird die ursprüngliche Filzdicke normalerweise um 60–80 % komprimiert. Dadurch entsteht eine dünne, dichte Struktur für Installationsbereiche mit begrenztem Platzangebot.
Schalldämmung und Umweltleistung
Durch Erhöhen des Flächengewichts wird die Schalldämpfungsleistung verbessert. Ein 1.400 g/m² schwerer Hartfilz sorgt für ein bewertetes Schalldämmmaß von etwa Rw 20–23 dB.
Der starre thermogeformte PET-Filz kann als tragende Schicht im Automobilinnenraum, als Schalldämmschicht oder als Schicht mit hoher{1}Impedanz in einer weichen-und-steifen Verbundkomponente verwendet werden.
Die Hitzeverformungstemperatur liegt zwischen 100 und 130 Grad, wobei typische Automobilqualitäten mindestens 120 Grad erreichen.
Nach einstündiger Einwirkung von 120 Grad beträgt die Dimensionsschrumpfung nicht mehr als 1,5 %. Typische Produkte bleiben bei oder unter 1,0 %.
Die Wasseraufnahme nach 24 Stunden bei 23 Grad beträgt nicht mehr als 1 %. Eine wasserabweisende Behandlung kann ihn auf maximal 0,5 % reduzieren.
Zu den verfügbaren flammhemmenden Optionen gehören FMVSS 302, GB 8410 und UL 94 HF-1. Die Brenngeschwindigkeit des FMVSS 302 kann innerhalb von 80 mm/min gesteuert werden.
Strukturelle Anwendungen und Chargenkontrolle
Zu den typischen Anwendungen gehören Radhausverkleidungen, Kofferraumseitenverkleidungen, Ersatzradabdeckungen, Hutablagen, Innenverkleidungen der Heckklappe und Abschirmungen von Hochspannungskabeln.
Jiangsu Haokai kann das Rohfilzgewicht, die geformte Dichte, die Dicke, Befestigungslöcher, lokale Verstärkungen, Einsätze und ungleiche{1}Dickenstrukturen entsprechend den Komponentenanforderungen anpassen.
Vor der Serienproduktion können Muster geliefert werden. Produktionsfotos oder -videos können bereitgestellt werden und die Vorlaufzeiten für Folgeaufträge-können verkürzt werden, sobald der Prozess stabil ist.
Jede Komponente wird vor dem Verpacken einer 100-prozentigen Prüfung unterzogen. Verpackungen können um starre Kanten, gekrümmte Oberflächen und Stapellasten herum gestaltet werden, um Verformungen während des Transports zu reduzieren.
Produktspezifikationen
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Parameter |
Spezifikation |
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Rohes-Filz-Basisgewicht |
400–1,800 g/m² |
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Fertige Dichte |
0,3–1,0 g/cm³ |
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Fertige Dicke |
1,0–5,0 mm |
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Gewichteter Schalldämmindex |
Etwa Rw 20–23 dB für 1.400 g/m² |
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Wärme-Verformungstemperatur |
100–130 Grad |
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