Hohe Endlosfasern für die Automobilakustik
Akustikfilz aus PET-Filament ist ein hochwertiges Endlosfasermaterial-, das hauptsächlich für die Schalldämmung im Automobilbereich entwickelt wurde.
Das Produkt verwendet Kern-Mantel-PET-Endlosfilamente mit einem relativ geringen Anteil an Material mit niedrigem -Schmelzpunkt-. Die niedrig-schmelzende-Komponente verbindet die Filamentkreuzungen, während der höhere Anteil an herkömmlichem PET das kontinuierliche Stütznetzwerk aufrechterhält.
Das Verhältnis von herkömmlichem PET zu PET mit niedrigem{0}}Schmelzpunkt- beträgt 75–85:15–25. Diese Struktur sorgt für eine ausreichende Bindung, ohne dass der Filz bei der thermischen Verarbeitung zu dicht wird.
Die Porosität bleibt zwischen 85 % und 98 %. Straßenlärm, Geräusche von Elektro{3}}motoren und Geräusche im Innenraum von Fahrzeugen-können in die verbundenen Poren eindringen, sich wiederholt durch das Glasfasernetz ausbreiten und nach und nach Energie verlieren.
Das Material eignet sich besonders zur Beherrschung von mittel-{0}} und hochfrequentem-Schall im Fahrzeuginnenraum und geschlossenen Kfz-Räumen.
Dicke, Luftspalt und NRC-Auswahl
Das Flächengewicht beträgt normalerweise 200–600 g/m². Die Dicke des Lofty liegt zwischen 10 und 30 mm und die Materialdichte beträgt 0,02–0,06 g/cm³.
Ein 10-mm-Produkt, das direkt auf einer Oberfläche installiert wird, bietet einen NRC von etwa 0,40–0,50. Es wird hauptsächlich für mittel-- und hoch-frequente Geräusche verwendet.
Ein 20-mm-Produkt erreicht unter den gleichen Einbaubedingungen etwa 0,55–0,65. Wenn hinter dem 20 mm dicken Material ein Luftspalt von 50 mm verbleibt, kann sich der NRC auf etwa 0,70–0,80 erhöhen.
Ein 30-mm-Produkt in Kombination mit einem 50-mm-Heckhohlraum kann einen NRC von etwa 0,75–0,85 erreichen. Diese Struktur deckt einen größeren Frequenzbereich ab als ein dünnes Material, das direkt auf Blech montiert wird.
Die Luftschalldämpfung beträgt 25–35 dB über einen getesteten Frequenzbereich von 350 Hz bis 10 kHz.
Klassen für bestimmte Fahrzeugbereiche
Akustikschichten für Autohimmel dürfen aus Material mit einem Gewicht von 200–400 g/m² und einem NRC von mindestens 0,7 bestehen. In den Hohlräumen der A-/B-/C-Säulen können 150–300 g/m² verwendet werden.
Akustikverkleidungen für Türverkleidungen können aus 300–600 g/m² weichem Filz oder einer weichen-und-steifen Verbundstruktur bestehen. Für Akustikkomponenten auf der Kofferraumseite dürfen 400–800 g/m² verwendet werden.
Für elektrische-Steuerungs- und Wechselrichtergehäuse kann weicher Filz mit 300–600 g/m² verwendet werden. Wo Wärmeschutz erforderlich ist, kann Aluminiumfolie hinzugefügt werden.
Für Akku-Wärmeleitpads-können 500–1.000 g/m² schwere Materialien in Kombination mit Aerogel verwendet werden. Der Akustikfilz aus PET-Filament sollte entsprechend der Hohlraumtiefe, der verfügbaren Dicke, der Zielfrequenz und den Anforderungen an die Oberflächenlaminierung ausgewählt werden.
Temperaturbeständigkeit und Versorgungsunterstützung
Der Temperaturbereich für den Langzeitgebrauch-liegt bei -40 Grad bis +120 Grad. Das Material erweicht oder verformt sich nicht, wenn es kurzzeitig 30 Minuten lang einer Temperatur von 180 Grad ausgesetzt wird.
Die Wasseraufnahme beträgt maximal 0,5 % und kann durch eine wasser-abweisende Behandlung auf unter 0,1 % gesenkt werden. Die PET-Struktur aus einem einzigen-Material kann recycelt werden.
Jiangsu Haokai kann Rollen zu Formteilen für Türen, Säulen, Dachhimmel und Kofferräume verarbeiten. Die Entwicklung individueller Muster dauert normalerweise 10–15 Tage.
Die reguläre Mindestbestellmenge beträgt 1.000 Stück, in einer Bestellung dürfen verschiedene Farben oder Modelle gemischt werden. Produktionsfotos oder -videos können zur Verfügung gestellt werden und die Verpackung für den Fernversand kann nach Kundenwunsch arrangiert werden.
Produktspezifikationen
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Parameter |
Spezifikation |
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Verhältnis von herkömmlichem PET zu niedrigschmelzendem PET |
75–85:15–25 |
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Basisgewicht |
200–600 g/m² |
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Hohe Dicke |
10–30 mm |
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Porosität |
85%–98% |
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Langzeit-Betriebstemperatur- |
-40 Grad bis +120 Grad |
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